Rêjeyên şandinêDibe ku piştî agirbesta di navbera Amerîka û serhildêrên Hûsî yên Yemenê de alozî zêde bibe
Piştî ragihandina agirbesta di navbera Amerîka û serhildêrên Hûsî yên Yemenê de, hejmareke mezin ji keştîyên konteyner dê vegerin Deryaya Sor, ku ev yek dê bibe sedema zêdebûna kapasîteya bazarê û bibe sedema...rêjeyên barkêşiyê yên gerdûnîber bi xwarê ve diçe, lê rewşa taybetî hîn ne diyar e.
Daneyên ku ji hêla Xeneta ve hatine weşandin, platformek îstîxbarata barkirina deryayî û hewayî, nîşan didin ku heke keştîyên konteyner ji nû ve dest bi derbasbûna ji Deryaya Sor û Kanala Suweyşê bikin li şûna ku li dora Cape of Good Hope bigerin, daxwaza cîhanî ya mîla TEU dê bi rêjeya %6 kêm bibe.
Faktorên ku bandorê li daxwaza TEU-mîlî dikin ev in: mesafeya ku her konteynereke 20 lingî wekhev (TEU) li seranserê cîhanê tê veguhastin û hejmara konteynereyên ku têne veguhastin. Pêşbîniya %6 li ser bingeha zêdebûna %1 di daxwaza barkirina konteyner a cîhanî de ji bo tevahiya sala 2025-an û hejmareke mezin ji keştîyên konteyner ên ku di nîvê duyemîn ê salê de vedigerin Deryaya Sor e.
Peter Sand, analîstê sereke yê Xeneta got, "Ji hemû aloziyên jeopolîtîk ên ku dikarin di sala 2025an de bandorê li barkirina konteyneran a okyanûsî bikin, bandora pevçûna Deryaya Sor dê herî dirêj bimîne, ji ber vê yekê her vegera girîng dê bandorek mezin hebe." "Keştiyên konteyneran ên ku vedigerin Deryaya Sor dê bazarê bi kapasîteyê zêde bikin, û encama neçarî kêmbûna rêjeya barkirinê ye. Ger hawirdekirina Dewletên Yekbûyî jî ji ber bacên gumrikê hêdî bibe, kêmbûna rêjeya barkirinê dê hîn girantir û dramatîktir be."
Bihayê navînî yê spot ji Rojhilata Dûr heta Bakurê Ewropayê û Deryaya Spî bi rêzê ve 2,100 dolar/FEU (konteynirek 40 lingî) û 3,125 dolar/FEU ye. Ev li gorî astên berî krîza Deryaya Sor di 1ê Kanûna Pêşîn a 2023an de bi rêzê ve 39% û 68% zêdebûnek e.
Bihayê spot ji Rojhilata Dûr heta Perava Rojhilat û Perava Rojava yaDewletên Yekbûyî yên Amerîkayês bi rêzê ve 3,715 dolar/FEU û 2,620 dolar/FEU ye. Ev li gorî astên berî krîza Deryaya Sor bi rêzê ve zêdebûnek ji %49 û %59 e.
Her çiqas Sand bawer dike ku rêjeyên barkêşiyê yên spot dikarin vegerin asta berî krîza Deryaya Sor, ew hişyar dike ku rewş hîn jî neguherbar e û pêdivî ye ku tevliheviyên vegerandina keştîyên konteyneran bo Kanala Suweyşê bi rêkûpêk werin famkirin. "Pêdivî ye ku şîrketên hewayî ewlehiya demdirêj a ekîb û keştîyên xwe misoger bikin, bêyî ku behsa ewlehiya barkêşiya xerîdarên xwe bikin. Dibe ku ya girîngtir, divê sîgortekar jî wisa bikin."
Ev gotar tenê ji bo referansê ye û şîreta veberhênanê pêk nayne.